天盛小編為你說(shuō)明一下發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)設備進(jìn)氣的分類(lèi)

1.多氣門(mén)分別投入工作；  

  （1）通過(guò)凸輪或搖臂控制氣門(mén)在設定的工況下開(kāi)或關(guān)。  

  （2）在進(jìn)氣道上設置旋轉閥門(mén)，根據設定工況打開(kāi)或關(guān)閉該氣門(mén)的進(jìn)氣通道，這種結構比用凸輪、搖臂控制簡(jiǎn)單。  

2.可變進(jìn)氣道系統；  

  （1）雙脈沖進(jìn)氣系統。  

  （2）四氣門(mén)二階段進(jìn)氣系統。  

  （3）三階段進(jìn)氣系統。  

雙脈沖進(jìn)氣系統  

   a)低速段（n<4400r/min）；b)高速段（n>4400r/min）  

    當進(jìn)氣管中動(dòng)力閥關(guān)閉時(shí)，可變進(jìn)氣管容積及總長(cháng)大約為70cm的進(jìn)氣管，能在發(fā)動(dòng)機轉速n=3300r/min時(shí)，形成諧振進(jìn)氣壓力波，提高了充氣效率，使轉矩達到最大值。當發(fā)動(dòng)機轉速大于4000r/min時(shí)，進(jìn)氣管中便不能形成有效的進(jìn)氣壓力波，于是動(dòng)力閥門(mén)打開(kāi)，兩個(gè)中間進(jìn)氣通道便連接成一體。優(yōu)化選擇在每個(gè)氣缸與總管連接的支管容積后，能形成高速(如：n=4400r/min)下諧振進(jìn)氣脈沖波，使轉矩值達到較高值。于是在n=1500～5000r/min的范圍內，轉矩曲線(xiàn)變化平緩。 

氣門(mén)的失效形式：  

   氣門(mén)斷裂，經(jīng)常發(fā)生在頸部與頭部焊接的位置，焊接應力的集中是引起氣門(mén)此處斷裂的的主要原因；  

   氣門(mén)磨損，氣門(mén)桿部在氣門(mén)導管內運動(dòng)時(shí)不斷摩擦，潤滑條件又差，加上竄進(jìn)的灰塵磨料和積炭結膠，使兩者均受到磨損；  

氣門(mén)積碳；  

特殊環(huán)境中的氣門(mén)的耐腐蝕性差，如輪船上的氣門(mén)；