氣門(mén)的作用及工作原理

氣門(mén)，valve，是發(fā)動(dòng)機的重要組成部分。氣門(mén)的功能特別負責將空氣輸入發(fā)動(dòng)機并在燃燒后排出廢氣。從發(fā)動(dòng)機結構來(lái)看，它分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的功能是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發(fā)熱量。

在中國大陸，閥門(mén)的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N 5種。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進(jìn)口型號上大量使用。高溫鎳基合金也已開(kāi)始應用于高負荷發(fā)動(dòng)機的排氣門(mén)。

從氣門(mén)的成品結構上分類(lèi)，通常分為整根氣門(mén)、雙金屬對焊氣門(mén)和空心充鈉氣門(mén)等。

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專(zhuān)門(mén)負責向發(fā)動(dòng)機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發(fā)動(dòng)機每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設計結構相對簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現在多采用多氣門(mén)技術(shù)，常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)（也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設計，原理一樣，例如AudiA6發(fā)動(dòng)機），總共4個(gè)氣缸意味著(zhù)16個(gè)氣門(mén)。我們在汽車(chē)數據中經(jīng)?？吹降摹?6V”表示發(fā)動(dòng)機有16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結構易于形成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當地減小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。