關(guān)于氣門(mén)車(chē)床在工作時(shí)的原理

     首先松開(kāi)氣門(mén)調整螺釘的固定螺帽，氣門(mén)車(chē)床的間隙的調整,把規定厚度的塞規插入氣門(mén)間隙處，一手抽拉塞規同手轉動(dòng)調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之后，塞規插到氣門(mén)間隙中央，調整螺釘保持不動(dòng)，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規重新測量氣門(mén)間隙，因為您可能在鎖緊時(shí)無(wú)意轉動(dòng)了調整螺釘，使氣門(mén)間隙改變。

    如果氣門(mén)間隙改變，應重新調整到正確為止。 兩次調整法。氣門(mén)磨床根據配氣機構構造原理，我們知道，進(jìn)、排氣門(mén)排列有一定的規律。利用數控系統的硬件報警功能：報警指示燈可判斷故障所在。在數控系統硬件電路板上有很多的報警指示燈，借此可大致判斷出故障所在位置。

  　充分利用數控系統的軟件報警功能：CNC系統都具有自診斷功能。在系統工作期間，能用自診斷程序對系統進(jìn)行快速診斷。一旦檢測到故障，立即將故障以報警方式顯示在形式屏上或點(diǎn)亮各報警燈，維修時(shí)可根據報警內容提示來(lái)查找機床的故障所在。

    發(fā)生故障時(shí)應及時(shí)核對數控系統參數：系統參數變化會(huì )直接影響到機床的性能，甚至使機床發(fā)生故障，整臺機床不能工作。而外界的干擾有可能引起存儲器內個(gè)別參數的變化，所以當機床發(fā)生了一些莫名其妙的故障時(shí)，可對數控系統的參數進(jìn)行核對。

     為了提高進(jìn)排氣效率，現在多采用多氣門(mén)設備技術(shù)，常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)（也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機），4汽缸一共就是16個(gè)氣門(mén)，我們在汽車(chē)資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動(dòng)機共16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當地減小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。