氣門(mén)用什么材料？氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家告訴你

　　氣門(mén)非標設備廠(chǎng)家告訴你氣門(mén)的作用，氣門(mén)是專(zhuān)門(mén)負責將空氣輸入發(fā)動(dòng)機并在燃燒后排放廢氣。從發(fā)動(dòng)機結構來(lái)看，它分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的功能是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發(fā)熱量。

　　氣門(mén)是由氣門(mén)頭部和桿部組成。氣門(mén)頭部溫度很高(進(jìn)氣門(mén)570~670K，排氣門(mén)1050~1200K)，而且還承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門(mén)必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門(mén)一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門(mén)采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門(mén)頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來(lái)。

　　氣門(mén)頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門(mén)頭部結構簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門(mén)都可以使用。球面頂氣門(mén)適用于排氣門(mén)，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線(xiàn)型，可減少進(jìn)氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進(jìn)氣門(mén)。

　　氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度，通常為45°，大約為30°（CA1091汽車(chē)6102發(fā)動(dòng)機）。 30°氣門(mén)考慮相同的升程，氣門(mén)錐度小，氣門(mén)穿過(guò)端面，進(jìn)氣阻力小。但是，由于錐度小，所以閥頭邊緣薄，剛性小，密封性和導熱性差，一般用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門(mén)座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)顏色也不同。

　　氣門(mén)桿是圓柱形的，并且在氣門(mén)導管中不斷地往復運動(dòng)，其表面必須經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門(mén)桿末端的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式。常用的結構是鎖板的兩半以固定彈簧座。氣門(mén)桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，其中一些通過(guò)鎖銷(xiāo)固定，其端部有一安裝鎖銷(xiāo)用的孔。