氣門(mén)的作用及工作原理

氣門(mén)，valve，是發(fā)動(dòng)機的一種重要部件，氣門(mén)的作用特別負責將空氣輸入發(fā)動(dòng)機并在燃燒后排出廢氣。

從發(fā)動(dòng)機的結構來(lái)看，它分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機并將其與燃料混合燃燒。排氣閥的作用是排出和排出燃燒的廢氣。

在中國大陸，該閥的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N 5種。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進(jìn)口型號上大量使用。高溫鎳基合金在高負荷發(fā)動(dòng)機排氣門(mén)上也開(kāi)始應用。 　

氣門(mén)設備從氣門(mén)的成品結構上分類(lèi)，通常分為整根氣門(mén)、雙金屬對焊氣門(mén)和空心充鈉氣門(mén)等。 　　

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專(zhuān)門(mén)負責向發(fā)動(dòng)機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發(fā)動(dòng)機每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設計結構相對簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉速時(shí)充氣效率低、性能較弱。

為了提高進(jìn)氣和排氣效率，現在使用了多氣門(mén)技術(shù)。通常每個(gè)氣缸布置4個(gè)氣門(mén)（也有3或5個(gè)單缸氣門(mén)設計，原理是相同的，例如Audi A6發(fā)動(dòng)機）?？偣灿?個(gè)氣瓶。它是16個(gè)閥門(mén)。我們經(jīng)常在汽車(chē)數據中看到的“ 16V”表示發(fā)動(dòng)機共有16個(gè)氣門(mén)。這種多閥結構易于形成緊湊的燃燒室，并且將噴射器布置在中央，從而可以更快更均勻地燃燒燃料-空氣混合物。適當減少每個(gè)閥門(mén)的重量和開(kāi)度，使閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉?？禳c(diǎn)。